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[ 关于M4谢尔曼105毫米榴弹炮安装型 ]二战期间生产了约50,000辆坦克，以及带领盟军取得胜利的谢尔曼系列杰作坦克。 在已经出现的众多衍生产品中，M4谢尔曼105毫米榴弹炮装备型是为火力支援而开发的。 车身采用轧制钢板焊接而成，搭载大陆汽车基于飞机制造的风冷星形9缸发动机。 动力传动系统为后置发动机，前驱系统，配备5档前进档和1档倒档变速箱。 105毫米火炮能够发射手榴弹、烟雾弹和燃烧弹。 大约生产了 840 台后期型号，将悬架从 VVSS（垂直螺旋弹簧悬架）改进为 HVSS（水平螺旋弹簧悬架），并部署在从欧洲到太平洋战区的广泛战线。 他们以步兵支援、阵地攻击等火力支援为重点，奋力拼搏，如利用大口径火炮优势、派遣坦克战等，先发制人。
[ M4谢尔曼的控制差速转向系统 ]第二次世界大战期间，一般坦克配备了一种称为“离合器制动式”的转向装置，该装置将链轮沿转弯方向制动以减速，并通过在左右履带之间产生旋转差来转弯。 这使得一侧的履带完全停止和转弯的可靠转弯成为可能，但在不停止履带旋转的慢速转弯过程中，需要制动器和离合器的精细作，除了发生驱动损失外，还存在制动器过热等结构问题。 M4 谢尔曼配备了一种称为“克雷拉克型”的“控制差速转向系统”，可以解决这些问题。 转弯时一侧链轮的制动机构是相同的，但当一侧因内部差速齿轮而被制动器减速时，另一侧会提高速度，从而实现几乎恒定的转弯半径的平稳转弯。 此外，履带在缓慢转弯时不会完全停止，从而最大限度地减少了驱动损失并克服了制动器过热的问题。 由于其出色的机构而产生的机动性受到高度赞扬，许多美国军用车辆如M4谢尔曼、M24、M8和M2高速拖拉机都采用了这种方法。 它为盟军的胜利做出了巨大贡献。
[ 采用接近实车的转向机构，可与遥控车相同的作方式 ] - 这是电动无线电控制坦克的组装套件，以 1/16 比例再现了 M4 谢尔曼 105 毫米榴弹炮安装型。 - 配备与实车相同的[控制差速器]转向装置。 - 驱动链轮、悬架臂和惰轮轴距由金属制成。 - 使用金属螺旋弹簧的HVSS（水平悬挂系统）是完全可移动的。 - 轨道由硬塑料制成。 连接销和连接器由金属制成，并已预先组装。
[ RC M4 谢尔曼转向装置 ]RC M4 谢尔曼配备了转向装置，其作机构与实车的控制差速转向系统基本相同。 540电机的动力通过安装在车身前部的差速器单元传递到左右链轮。 左右轨道以相同的速度旋转直行，产生旋转差异并转弯。 转向伺服用于转动和制动差速器单元两侧制动盘的一侧。 如果右侧刹车，请右转，如果左侧刹车，请左转。 此外，差速器单元内置的一对行星式齿轮箱充当差速器齿轮，当一侧减速时，另一侧增加。
[ 基本规格 ]- 长 376 毫米，宽 183 毫米，高 205 毫米。 - 带 1 540 驱动电机 ● 速度控制器 = ESC 规格（单独出售）
[ 单独购买 ] ● 精细规格 2.4G 电动遥控驱动组 ● 发射器用 4 节 AA 型电池
田宫 56048 1/16RC M4 谢尔曼（安装 105 毫米榴弹炮）机械转向系统
[ 关于M4谢尔曼105毫米榴弹炮安装型 ]二战期间生产了约50,000辆坦克，以及带领盟军取得胜利的谢尔曼系列杰作坦克。 在已经出现的众多衍生产品中，M4谢尔曼105毫米榴弹炮装备型是为火力支援而开发的。 车身采用轧制钢板焊接而成，搭载大陆汽车基于飞机制造的风冷星形9缸发动机。 动力传动系统为后置发动机，前驱系统，配备5档前进档和1档倒档变速箱。 105毫米火炮能够发射手榴弹、烟雾弹和燃烧弹。
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